サーキットでは見えなかった違和感。街乗りで浮き彫りになった“曖昧なミート感”と改善依頼まで
前回までで、レリーズベアリング周りの干渉問題（いわゆる「LadiesWearing」起因のトラブル）は解消し、組付け面の課題はクリアしました。
そして今回、いよいよ「フィーリング評価」のフェーズに入りました。
ところが――。
サーキットでは問題が見えにくく、街乗りで一気に違和感が顕在化する、非常に示唆的な展開になりました。
1. タカタサーキット：40周では“違和感なし”
まずはタカタサーキットで周回テストを実理解像度で確認。
周回数は約40周。ドライバーからの一次フィードバックはシンプルでした。
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「特に違和感はない」
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「問題としては感じない」
組付け後の初期評価としては、いったん安心できる結果です。
少なくともサーキット走行という負荷条件では、致命的な破綻は表に出ませんでした。
2. 岡山へ移動：街中走行で感じた“決定的な違和感”
次はジムカーナテストに向けて岡山へ車両を移動。
ここで状況が一変します。
街中移動で運転した瞬間から、強い違和感が出ました。
違和感の正体は――
「クラッチがつながるフィーリングが曖昧すぎる」
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ペダル踏力が驚くほど軽い
→ 一瞬「クラッチが本当に変わったのか？」と疑うほど -
しかしミート（つながり）のタイミングが非常に曖昧
→ つなげにくい -
特に坂道発進が難しい
→ 発進操作が安定しない
操作している感覚としては、
「繋がっているのか」「滑っているのか」が読み取りづらい状態でした。
3. “現場の認識差”が発生：ドライバーは指摘していない？
この違和感をタカタでテストしたスタッフに共有したところ、返ってきたのは意外な反応でした。
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「当時、ドライバーからその指摘はなかった」
念のため、当日試走に関わったメカニックにも連絡し、ドライバーのコメントを再確認。
結果は同じで、「特に違和感のある発言はなかった」とのことでした。
ここで重要なのは、
“サーキットでは気づきにくく、街中で顕在化するタイプの症状がある”
という点です。
4. 実際に乗ると「滑っている感じ」さえある
自分で乗ると、とにかく乗りにくい。
さらに、単なる“曖昧さ”に留まらず、感覚としては
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「滑っているような感触」
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「どこで繋がっているのか掴めない」
という領域に入っていました。
サーキット走行では問題が表面化しないのに、街中の発進・低速域で強く出る。
この時点で、単なる感覚の差ではなく、何らかの機械的要因が潜んでいる可能性が高いと感じました。
5. なださきで確信：街中で感じた違和感は“間違いではなかった”
そしてなださきで走行テストを行ったことで、状況は“核心”に変わります。
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明らかにクラッチが滑っている感触がある
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フィーリングはやはり曖昧
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街乗りで感じた違和感は、思い違いではないと確信
「曖昧でつなげにくい」ではなく、
**“滑りの兆候がある（もしくはそのように感じる）”**という段階へ進んだわけです。
6. メーカーへフィードバック：改善提案を正式依頼
ここまでの結果を整理し、メーカーへフィードバックしました。
依頼したのは、単なる「調子が悪い」ではなく、
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改善点の特定
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改善方法の検討
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具体的な対策案（仕様変更・部品変更・組付け条件の見直し等）
です。
試作開発では、「症状の共有」だけで終わらせると改善が進みません。
今回は、サーキットと街中での“出方の違い”も含めて共有し、改善提案を求める形にしました。
まとめ：サーキット評価だけでは足りない
今回の気づきは明確です。
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サーキット走行（高負荷・高回転域中心）では違和感が出ない
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街乗り（低速域・発進・半クラ領域）で問題が顕在化する
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その症状は「曖昧さ」から「滑り疑い」へ進行して見える
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よって、評価フェーズでは “街乗り領域の再現”が必須
次回は、メーカーからの回答（改善案）と、その対策の方向性を整理していきます。
